令和6年度 運輸安全マネジメント
１. 2023年度 輸送の安全に関する目標 達成状況
| 目 標 | 結 果 | ||
| 人身（車内・車外）事故 | 0 件 | → | 0 件 |
| 有責物損事故 | 0 件 | → | 23 件 |
| 重大事故 （自動車事故報告規則 第2条に係る事故） |
0 件 | → | 0 件 |
２. 安全方針
|
会社の基本方針 一、 安全第一主義二、 地域貢献、上田市の公共交通バスであることの自覚を高める |
輸送の安全に関する基本的な方針 当社は、会社の基本方針を実現するため、輸送の安全に関する方針、計画を定め、実行し、評価・改善を継続的に実施していきます。各自、「お客様に安全で快適にお乗りいただくために、運行管理の徹底を図り、安全運行を履行していくための努力を惜しまない。」を輸送の安全の基本方針とします。また、輸送の安全に関する取組み情報を公表していきます。 |
| “安全第一主義” | |
| ▶ 安全最優先の原則 | 私たちは、安全な運行・車両を提供するとともに、お客様の 安全を最優先とした輸送業務を徹底します。 |
| ▶ 関係法令・規則の遵守 | 私たちは、輸送の安全に関する法令や規則を遵守し、誠実に職務を遂行します。 |
| ▶ 安全性の継続的改善 | 私たちは、輸送業務の安全性維持とその向上のため、PDCAサイクルによる継続改善に努めます。 |
３. 安全重点施策
|
▶ 経営トップによる安全管理体制、教育体制の継続的改善 ▶ 年間計画に基づく乗務員に対する安全教育・指導と安全意識の向上 ▶ 運輸安全マネジメントの浸透・定着のためセミナー・講習会に積極参加 ▶ ヒヤリ・ハット事例を教訓とした人身事故「0(ゼロ)」目標の達成 ▶ 懇切・丁寧な応対・案内を実践し、接客サービスを向上 |
| 重大事故 （自動車事故報告規則 第2条に係る事故） |
0 件 |
| 車内事故を含む人身事故 | 2 件以下 |
| 有責物損事故 | 15 件以下 |
| 健康起因事故 | 0 件 |
| ―― 信頼の獲得 ―― | |
| 1. 全社員の心掛けと積み重ねにより、お客様と地域の信頼を確保する。 | |
一朝一夕で信頼を得ることはできない |
|
2. 懇切・丁寧なお客様対応を基本とする。 |
|
お客様の立場に立った思いやりのある言葉づかいと態度がポイント |
|
| 3. 社員としての誇りと責任感をもつ。 | |
| ONE FOR ALL〟〝ALL FOR ONE〟 社員一人ひとりが役割と責任を果たし、お互いにリスペクト(尊敬、尊重) 社員一人ひとりの責任ある行動が順調な事業運営の基盤 |
|
（ ４月～６月の目標 ）
速度を遵守し、「急」のつく運転をしないよう徹底します
お客様に危険や不安与える急発進・急ブレーキ・急ハンドルをしないよう心がけ、安全・安心な運転を徹底します。
（ ７月～９月の目標 ）
お客様の安全のため、懇切・丁寧な案内や対応を徹底します
◎ 「ありがとうございます。」の心のこもった挨拶に努めます。
◎ バス停のお客様をしっかりと確認し、安全に乗降していただくよう心がけます。
◎ ダイヤ表に基づく運行に努め、早発は絶対しません。
（ １０月～１２月の目標 ）
ヒヤリ・ハット体験と危険箇所の積極的な報告により改善に努めます
◎ 社内・車内を整理・整頓し、安全衛生に努めます。
◎ プロ運転士としての心構え、車両の構造的特徴、危険の予測・回避等を再確認し、安全運転の維持・向上に努めます。
（ 1月～３月の目標 ）
ルールを守って事故防止を徹底します
◎ 始終業点検を確実に実施します。
◎ 交通ルールを守り、危険予測に努め安全運行を徹底します。
４. 安全統括管理者
| 役 職 | 氏 名 | 選任年月日 |
| 安全対策室長 | 小林 伸 | 令和６年６月２１日 |
５. 安全管理規程
平成25年10月1日 制定
令和4年6月15日 改正
６. 2024年度 輸送の安全に関する教育及び研修等の実施計画
1 運行管理者講習
また、運行管理者補助者を選任・届出(R6.3現在13名)し、前記の国土交通大臣が認定する講習(一般講習、おおむね2年毎)を受講します。(R6年度受講予定: 6名)
2 整備管理者講習
また、整備管理者補助者に対しては、随時、日常業務を通じ整備管理者による教養・指導 を実施します。
3 乗務員教養・指導
(1) 全乗務員共通
a. 全体安全会議(研修) 年3回
交通事故の発生状況と事故防止対策・法改正の内容・輸送の安全に関する当面の課題等に係る指導・教養、グループトーキング
b. Eラーニングによる個別教養 各自各月1回(年12回) 国土交通省の指針に基づく以下の11項目等について動画・各種データーを活用した個別教養を実施
1 . 事業用自動車を運転する場合の心構え
2 . 事業用自動車の運行の安全及び旅客の安全を確保するために遵守すべき基本的事項
3. 事業用自動車の構造上の特性
4 . 乗車中の旅客の安全を確保するために留意すべき事項
5. 旅客が乗降するときの安全を確保するために留意すべき事項
6. 主として運行する路線若しくは経路又は営業区域における道路及び交通の状況
7. 危険の予測及び回避
8. 運転者の運転特性に応じた安全運転
9. 交通事故に関わる運転者の生理的及び心理的要因及びこれらへの対処方法
10. 健康管理の重要性
11. 安全性の向上を図るための装置を備える貸切バスの適切な運転方法
12. ドライブレコーダーの記録を活用したヒヤリ・ハット体験等の自社内での共有
c. 研修・訓練
事故時の対処要領、救急救護訓練(AED使用要領を含む。)、テロ対策要領、避難・誘導、タイヤチェーン装着訓練等
警察・消防ほか外部専門機関の指導による研修・訓練
〈2023年度研修訓練記録写真〉
(2) 貸切バス乗務員対象教養・指導
a. 貸切バス乗務員会議 年2回
貸切バスの交通事故発生状況、貸切バスの安全運行に関する課題等について、貸切バス乗務員を対象とした指導・教養、ヒヤリ・ハット体験発表、フリートーキング等
b. 安全運転中央研修所への入所
貸切バス乗務員の運転技能等の向上を目的に、安全運転中央研修所入所
(R6年度入所予定 3名)
4 特定の運転者に対する特別な指導
国土交通省の指針に基づき、「事故惹起運転者」・「初任運転者」・「高齢(65歳以上)運転者」 に対し、以下の特別な指導を実施。
(1) 事故惹起運転者指導
重傷以上の事故を起こした運転者について、再発防止を図り、事業用自動車の運行の安全及び旅客の安全を確保するために、一般運転者については5項目の所定項目について6時間以上の座学教養、貸切バス運転者についてはこれに加えて20時間以上の安全運転の実技の研修・指導。
(R2・3・4年度は対象事故を起こした運転者はなく、当該指導なし。)
(2) 初任運転者指導
雇い入れの日又は運転手として選任される日前3年間に当社と同一の種類の事業の事業用自動車の運転者として選任されたことのない者に対しては、貸切バス以外の運転 者は以下の4項目の所定項目について合計6時間以上の座学教養、さらに安全運転の実技研修を概ね2週間以上、貸切バス運転手に対しては以下の5項目の所定項目について合計6時間以上の座学教養、さらに安全運転の実技研修20時間以上を実施し、記録を保存。
| No. | 所定教養項目 | 貸切バス以外 の運転者 |
貸切バス の運転者 |
| １ | 事業用自動車の安全な運転に関する基本的事項 | ○ | ○ |
| ２ | 事業用自動車の構造上の特性と日常点検の方法 | ○ | ○ |
| ３ | 運行の安全及び旅客の安全を確保するために留意すべき事項 | ○ | ○ |
| ４ | 危険の予測及び回避 | ○ | ○ |
| ５ | 安全性の向上を図るための装置を備える貸切バスの適切な運転方法 | ○ | |
| ６ | ドライブレコーダーの記録を利用した運転特性の把握と是正 | ○ | |
| ７ | 安全運転の実技 | ○ | ○ (20 時間以上) |
(3) 高齢運転者指導
高齢運転者については、65歳に達した日以後1か月以内に国土交通大臣が認定した「適齢診断」を受診し(さらに、その後75歳に達するまで3年以内ごとに1回、75歳に達した以後は1年以内ごとに1回受診。)、その診断結果が判明した後1か月以内にその結果を踏まえ、個々の運転者の加齢に伴う身体機能の変化の程度に応じた事業用自動車の安全な運転方法等について運転者が自ら考えるよう指導。
〈R6年度 指導実施予定数 1名〉
5 乗務員教養指導体制及び実技指導実施状況等
乗務員指導・教養の指導担当者は、座学について運行管理者及び安全対策室長、初任運転者の安全運転の実技については以下の経験豊富な指定乗務員。
実技指導は、初任運転者1名につき20時間以上実施。
〈貸切バス実技指導体制(2024.4.1現在)〉
| No. | 指導者 | 年齢 | 貸切バス乗務経験 | 指導経験 |
| １ | H.O | 65 | 32年9か月 | 18年 |
| ２ | T.M | 69 | 27年7か月 | 14年 |
| ３ | M.I | 64 | 19年6か月 | 6年 |
| ４ | J.M | 48 | 28年9か月 | 16年 |
| ５ | W.M | 50 | 13年6か月 | 2年 |
〈2023年度 貸切バス初任運転者実技指導実施状況〉
| No. | 初任者 | 教習日時 | 教習路線等 | 教習車両 | 教習内容 | 指導者 |
| １ | A （再任） |
R5.10.10～ R5.10.12 （3日間22時間） |
(国）１７・１８・２０・141 ・144・148・254・358 （高）上越・上信・関越 ・北陸道 （県）・（市）上田・長野・佐久・松本市他 |
大型バス （F-073） |
一般・高速道走行 観光地道路走行 |
T.M |
| ２ | B | R5.8.21～ R5．8．26 （4日間24時間） |
(国）１８・141・148・254 （高）上越・上信・関越 ・北陸道 （県）・（市）上田・長野・佐久・大町・安曇野市他 |
大型バス （F-182） （I-125） |
一般・高速道走行 観光地道路走行 |
H.O T.M |
| ３ | C | R5.8.18～ R5.8.26 （4日間25時間） |
(国）１８・144・148・254 （高）上信・関越 （県）・（市）上田・長野・松本・大町・安曇 野市他 |
大型バス (H-091） (H-142） |
一般・高速道走行 観光地道路走行 |
T.M |
| ４ | D | R5.8.10～ R5.819 （5日間28時間） |
(国）１８・２０・141・143・144・254 （高）上信・中央道 （県）・（市）上田・長野・須坂・佐久市、 小淵沢・黒姫他 |
大型バス （H-103） （F-175） (H-072) |
一般・高速道走行 観光地道路走行 山間地道路走行 |
M.I |
| ５ | E | R5.8.2～ R5.8.8 （5日間22時間） |
(国）１８・141・143・144・254 （高）上信・中央・長野道 （県）・（市）上田・長野・須坂・佐久市他 |
大型バス (H-072) （H-103） |
一般道走行 高速道走行 車庫入れ等 基本操作 |
T.M N.A |
| ６ | F | R5.8.8～ R5.8.18 （4日間24時間） |
(国）１８・２０・141・144・147・254 （高）上信道 （県）・（市）上田・長野 ・諏訪・佐久市、青木村、霧ケ峰他 |
大型バス （F-182） （H-102） （I-125） |
一般・高速道走行 山岳道路走行 観光地道路走行 |
H.O |
| ７ | G （継続中） |
R5.9.19～ R5.10.6 （4日間24時間） |
(国）１８・141・144・147・254 （高）上信道 （県）・（市）上田・長野 ・佐久市、軽井沢町・群馬安中他 |
大型バス （F-081） |
一般道走行 高速道走行 車庫入れ等 基本操作 |
M.I T.M J.M |
７. 安全に関する各種活動及び社会参加
1 自治体等が行う交通安全啓発活動への参加
2 保育園・小学校におけるバスの乗り方教室等の実施
3 小学生児童通学路での誘導活動
4 地域における各種防犯活動への参加
5 自動運転・安全運転支援システム研究・開発への協力
８. 安全性向上のための投資
1 事故防止関係
・ 講習受講費(中央研修所研修、運行管理者・整備管理者講習、インターネット研修等)
・ 適正検査機器の導入
2 健康管理関係
・ 感染症防止等に係る経費
3 車両整備関係
・ 車両の修繕等の経費
4 施設整備等の整備
・ 停留所施設及び位置の見直し等に係る経費
〈安全性向上のための投資額〉
| 項 目 | 2024年度予算 | 2023年度実績 |
| 事故防止活動関係経費 | 300万円 | 267万円 |
| 健康管理関係経費 | 121万円 | 110万円 |
| 車両整備関係経費 | 8,500万円 | 8,400万円 |
| 施設整備関係経費 | 800万円 | 200万円 |
| 合 計 | 9,721万円 | 8,977万円 |
９. 内部監査
内部監査の範囲は、経営トップ、安全統括管理者等及び必要により現業実施部門に対して監査することとしています。
監査の内容は、安全管理体制の構築・改善の取組みが、安全管理体制に係る規定・手順に適合しているかをチェックするもので、指摘事項は速やかに改善し、安全性の向上に反映に努めます。
令和６年度 運輸安全マネジメント
〝 安 全 第 一 〟
地域の公共交通 上田バス株式会社
被害者等支援計画書 ⇒
